| 列車番号 | 乗車駅 | 下車駅 | 車番 | 制御 |
|---|---|---|---|---|
| 3444M | 西明石 | 三ノ宮 | クモハ223-3005 | VVVF（日立3Lv.IGBT） |
| 4510C | 三ノ宮 | 六甲道 | クモハ321-6 | VVVF（東芝2Lv.IGBT） |
| 1229 | 阪急六甲 | 阪急三宮 | 7102 | 界磁チョッパ（東芝） |
| 3467M | 三ノ宮 | 明石 | モハ222-2003 | VVVF（東芝3Lv.IGBT） |
| 4547C | 明石 | 西明石 | モハ207-26 | VVVF（三菱Ptr） |
界磁チョッパは抵抗制御がベースとなっているため、加速する際にショックを生じたり、回生ブレーキが切れるのが早かったりするのです。南海9000系みたく、日立のVMC型（超多段）制御装置でも使っていればだいぶましになるでしょうが。
電機子チョッパ・サイリスタ位相制御・VVVFでは加速時のショックは起こりません。車でいえば、抵抗制御・界磁チョッパ・界磁位相制御・界磁添加励磁制御・タップ切り替え制御が従来のトランスミッション、電機子チョッパ・サイリスタ位相制御・VVVFはCVT（無段変速機）みたいなものでしょうか。
