今年は、京阪中之島線が関西鉄道界の一大トピックでした。新型車両3000系（2代目）に鉄道線全車両の塗装変更など、一大プロジェクトが動き始めました。今後4年計画で全車両の塗り替えが進みます。ともかく、2代目3000系は快適すぎます。走りは安定しており、シートは1時間乗っても疲れない。本当にこんな電車に「乗車券だけで」乗っていいのか、と思いたくもなります。次期特急車は、このコンセプトを踏まえた上で8000系と同じ2ドア車になるのでしょうか。しかし、京阪に「快速急行」なんて…まだ違和感抜けへんなぁ。
また、今日は「阪神なんば線」開業まであと80日であります。近鉄・阪神ともに準備は着々と進んでおり、阪神1000系は現在6両編成が7本、2両編成が9本投入されており、最終的には6両編成10本、2両編成9本が開業までにそろえられます。
そして年末も近くなった時に舞い込んできたのが「683系4000番台」。今年の初めごろから「雷鳥」用の485系置き換えは具体化していましたが、2011年をめどに置き換えるということだったため、もうちょっと遅いのかと思っていました。しかしふたを開けてみれば、12月14日に近畿車輛から出てきて金沢まで運び込まれ、来年6月から運行を開始するとのこと。
また、今年は昭和を代表する名車が引退した年でもありました。0系と名鉄パノラマカー。
0系といえば新幹線の代名詞的存在で、今でも新幹線といえばこの形が浮かんできます。末期には500系もどきの変な色に塗られたこともありましたが、やはりここは0系。純白*1＋青に限る！
名鉄パノラマカーは、本来は運転席がある場所を展望席とし、運転席は2階に上げるという形をとった最初の車両であり、また「名鉄＝赤」というイメージを作り上げた車両でもあります。「小田急ロマンスカー*2はパノラマカーのパクリちゃうか？」と思ったことがありますww
しかし、7000系の後継となる1000系「パノラマSuper」はどういうわけか展望席と運転席の位置関係が逆転しており、2000系「ミュースカイ」に至っては前が全く見えません。また、パノラマSuperの全車特別車編成は主要機器を2代目5000系に譲って廃車、とのことです。
パノラマカーはモ7027・モ7028・モ7092が中京競馬場で、モ7001・モ7002は舞木定期検査場で保存されています。
とある私鉄の快速急行
