JRの駅番号~北海道編~

JR本州3社(東日本・東海・西日本)の駅番号の付け方を紹介しましたが、次はJR北海道の駅番号の付け方を紹介します。

JR北海道の駅番号の付け方は、JR本州3社や、近隣だと札幌市営地下鉄とは異なり、路線ごとに番号を振るのではなく、札幌駅を中心に据えて番号は01とし、札幌駅から何番目かというのを基準として振っています。

なお、後に駅が廃止された場合でも、番号を詰めることはしていません。

アルファベットの付け方

アルファベットは、路線名称(函館本線千歳線etc.)ごとに振るのではなく、おおむね特急列車の運行系統ごとに振っています。また、札幌駅から複数のルートが考えられる場合、最短距離ではなく特急が通るルートを優先しているようです。

先述のとおり、札幌駅はアルファベットなしで01番です。

以上を踏まえると、以下のように番号が振られます。

函館本線

渡島砂原経由
  • 森:H62
  • 渡島砂原:N66
  • 流山温泉:N70
  • 大沼:H68(森駅から駒ケ岳経由で連番)

石勝線

根室本線

釧網本線

札沼線学園都市線

千歳線

  • 札幌:01
  • 白石:H03
  • 新札幌:H05
  • 北広島:H07
  • 恵庭:H10
  • 千歳:H13
  • 南千歳:H14
  • 沼ノ端:H17
  • 苫小牧:H18

室蘭本線

宗谷本線

石北本線

富良野線

*1:宮城県白石駅や、熊本県白石駅と区別するため、切符には函館本線の「函」を付けて「(函)白石」と印字される。宮城県白石駅東北本線の「北」を付けて「(北)白石」

*2:秋田県の追分駅と区別するため、切符には室蘭本線の「室」を付けて「(室)追分」と印字される。なお、室蘭本線岩見沢~沼ノ端)で駅番号が付いているのは追分駅のみ

*3:名古屋の金山駅と区別するため、切符では根室本線の「根」が付く。名古屋の金山駅中央本線の「中」を付けて「(中)金山」となる

JRの駅番号~東日本編~

今日は、JR東日本の駅番号の付け方を紹介します。JR東日本では電車特定区間(いわゆる“E電”区間)のみ番号を振っています。

JR東日本に加えて、埼京線と相互直通するりんかい線JR東日本グループの東京モノレールの番号も紹介します。

アルファベット

JR東日本の各路線は、1文字目をJRのJで統一します。2文字目は各路線の頭文字を割り当てますが、複数の路線で重複する場合は別の文字を使うことがあります。
また、JR東日本では複数の系統(近距離電車と中距離電車、快速と各駅停車)が並走していても、互いの独立性が強い路線が多いため、近距離電車と中距離電車、快速と各駅停車で別の文字が割り当てられています。
湘南新宿ラインには割り当てられていますが、上野東京ラインには割り当てず、直通先のアルファベットをそのまま使います。

以下、便宜上アルファベット順に並べています。

番号の付け方

JR東日本の駅番号は、ある程度の規則性が見られるJR西日本JR東海近鉄などとは異なり、路線ごとにまちまちです。したがって、ここでは路線ごとに紹介します。

なお、番号は一部を除き路線ごとに独立して振られており、複数路線が集まる場合でも路線ごとに番号が振られます。そのため、新宿駅などでは番号が全部違うということがあります。

JA:埼京線赤羽線 R:りんかい線

この3路線では、新木場をR01として、新木場から大宮に向かって数字が大きくなります。記号の変わり目は大崎で、大崎駅はR08とJA08が振られます。新木場から大宮まで連番です。

  • 新木場:R01
  • 東京テレポート:R04
  • 大崎:R08・JA08
  • 恵比寿:JA09
  • 渋谷:JA10
  • 新宿:JA11
  • 池袋:JA12
  • 板橋:JA13
  • 赤羽:JA15
  • 戸田:JA19
  • 武蔵浦和:JA21
  • 大宮:JA26

JB:中央・総武線各駅停車

三鷹をJB01とし、三鷹から千葉に向かって数字が大きくなります。御茶ノ水を境に、西側は中央本線、東側は総武本線で、上り下りの関係が逆になりますが、東へ向かって番号が大きくなります。

また、中野~西船橋では東京メトロ東西線と並走し、かつ両側へ乗り入れていますが、番号は揃えていません。

JC:中央線快速電車・青梅線五日市線

この3路線は、直通運転が多いためJCでひとくくりにされています。

中央線快速電車は単純で、東京駅をJC01として高尾まで連番です。各駅停車と番号をそろえず、快速の停車駅のみで連番としています。
青梅線は、立川駅は中央線での番号「JC19」をそのまま使い、西立川をJC51として奥多摩まで連番とします。
五日市線は、拝島駅青梅線での番号「JC55」をそのまま使い、熊川をJC81として武蔵五日市まで連番とします。

  • 中央線快速電車
  • 青梅線
    • 西立川:JC51
    • 拝島:JC55
    • 福生:JC57
    • 羽村:JC58
    • 河辺:JC60
    • 青梅:JC62
    • 御嶽:JC69
    • 奥多摩:JC74
  • 五日市線
    • 熊川:JC81
    • 東秋留:JC82
    • 秋川:JC83
    • 武蔵五日市:JC86

JE:京葉線

この路線は非常に単純で、東京駅をJE01とし、千葉みなとまで連番です。ただし、蘇我駅内房線外房線電車特定区間に入っていないため、番号は振られていません。

また、西船橋駅には京葉線での駅番号は振られていません。

JH:横浜線

東京都心を通らない路線ですが、横浜側で根岸線に乗り入れていることから、番号は桜木町から八王子に向かって振ります。桜木町発着がメインのため、桜木町駅横浜駅には横浜線での番号が割り当てられています。桜木町発着だけではなく、大船発着の電車もある関係で数字を根岸線と連番にしているため、11から始まります。大船~関内では根岸線の番号のみ振られています。

  • 桜木町:JH11
  • 横浜:JH12
  • 東神奈川:JH13
  • 菊名:JH15
  • 新横浜:JH16
  • 長津田:JH21
  • 町田:JH23
  • 相模原:JH27
  • 橋本:JH28
  • 八王子:JH32

JI:鶴見線

鶴見線は短い路線ながら、支線が2本もある路線なので、番台区分がされています。

本線(鶴見~扇町)は鶴見から扇町に向かって、海芝浦支線・大川支線は当然ながら本線から離れる方向に番号が大きくなります。

  • 鶴見:JI01
  • 弁天橋:JI04
  • 武蔵白石:JI07
  • 浜川崎:JI08
  • 扇町:JI10
  • 新芝浦:JI51
  • 海芝浦:JI52
  • 大川:JI61

JJ:常磐線快速電車

常磐線の快速電車は、長らく上野発着で、上野東京ラインの開通後も品川まで乗り入れるのは一部にとどまることから、番号は上野を基準としています。

  • 上野:JJ01
  • 日暮里:JJ02
  • 北千住:JJ05
  • 松戸:JJ06
  • 柏:JJ07
  • 我孫子:JJ08
  • 取手:JJ10

JK:京浜東北線根岸線

東京駅以北が東北本線、以南が東海道本線根岸線で、東京駅で上り下りの関係が入れ替わりますが、駅番号は大船をJK01として大宮までの連番です。ただし、品川~田町の新駅が開業するのに備えて、JK21は欠番です。

  • 大船:JK01
  • 磯子:JK06
  • 関内:JK10
  • 桜木町:JK11
  • 横浜:JK12
  • 新子安:JK14
  • 川崎:JK16
  • 蒲田:JK17
  • 品川:JK20
  • (新駅):JK21
  • 田町:JK22
  • 浜松町:JK23
  • 東京:JK26
  • 秋葉原:JK28
  • 上野:JK30
  • 日暮里:JK32
  • 東十条:JK37
  • 赤羽:JK38
  • 南浦和:JK41
  • 浦和:JK43
  • さいたま新都心:JK46
  • 大宮:JK47

JL:常磐線各駅停車

東京メトロ千代田線と一体化した運行を行っており、代々木上原を1とした連番としています。したがって、綾瀬駅はJL19です。

  • 綾瀬:JL19
  • 松戸:JL22
  • 新松戸:JL25
  • 柏:JL28
  • 我孫子:JL30
  • 取手:JL32

JM:武蔵野線

武蔵野線は、京葉線東京方面からの連番としており、西船橋をJM10として左回りに番号が大きくなります。そのため、南船橋海浜幕張発着の電車だと、西船橋までは番号が小さくなり、西船橋を過ぎると番号が大きくなるという現象が見られます。

  • 西船橋:JM10
  • 船橋法典:JM11
  • 新松戸:JM15
  • 三郷:JM17
  • 吉川:JM20
  • 南越谷:JM22
  • 南浦和:JM25
  • 新座:JM29
  • 東所沢:JM30
  • 新秋津:JM31
  • 西国分寺:JM33
  • 府中本町:JM35

JN:南武線

南武線は、東京都心を通らないうえに、どことも直通運転をしていません。なので、どのように振るのかわかりにくいのですが、実際は川崎から立川へ向かって振っているようです。

浜川崎支線では、尻手駅は本線のJN02をそのまま使い、50番台に区分して八丁畷から浜川崎への連番です。

  • 川崎:JN01
  • 尻手:JN02
  • 武蔵小杉:JN07
  • 武蔵溝ノ口:JN10
  • 登戸:JN14
  • 稲城長沼:JN18
  • 府中本町:JN20
  • 谷保:JN23
  • 立川:JN26
  • 八丁畷:JN51
  • 浜川崎:JN54

JO:横須賀線総武線快速

京浜東北線と同様に、東京駅を経由して直通運転を行い、東京駅で上り下りが逆になりますが、久里浜から千葉方面へ番号を振っていきます。

  • 久里浜:JO01
  • 横須賀:JO03
  • 逗子:JO06
  • 大船:JO09
  • 戸塚:JO10
  • 横浜:JO13
  • 新川崎:JO14
  • 武蔵小杉:JO15
  • 品川:JO17
  • 東京:JO19
  • 錦糸町:JO22
  • 市川:JO24
  • 船橋:JO25
  • 津田沼:JO26
  • 千葉:JO28

JS:湘南新宿ライン

横須賀線に乗り入れる系統があることから、逗子~西大井では横須賀線と番号がそろうようになっています。ただし、乗り入れ区間は逗子までなので、逗子から番号が振られます。

  • 逗子:JS06
  • 大船:JS09
  • 戸塚:JS10
  • 横浜:JS13
  • 新川崎:JS14
  • 武蔵小杉:JS15
  • 大崎:JS17
  • 渋谷:JS19
  • 新宿:JS20
  • 池袋:JS21
  • 赤羽:JS22
  • 浦和:JS23
  • 大宮:JS24

JT東海道線(湘南電車)

上野東京ラインが開通する前の名残で、東京駅をJT01として番号が振られます。停車駅のみ番号を振る上、電車特定区間内のみなので7つだけです。

  • 東京:JT01
  • 新橋:JT02
  • 品川:JT03
  • 川崎:JT04
  • 横浜:JT05
  • 戸塚:JT06
  • 大船:JT07

JU:宇都宮線高崎線

上野東京ラインが開通する前の名残で、東京駅をJU01として番号が振られます。東海道線と同じく、停車駅のみ番号を振る上、電車特定区間内のみなので7つだけです。

高崎線電車特定区間外なので、本来は路線記号も番号もないのですが、東京~大宮では「高崎線の列車が宇都宮線に乗り入れている」という扱いになっているようで、共通の番号が振られています。

  • 東京:JU01
  • 上野:JU02
  • 尾久:JU03
  • 赤羽:JU04
  • 浦和:JU05
  • さいたま新都心:JU06
  • 大宮:JU07

JY:山手線

山手線は、番号が進む向きを京浜東北線と合わせています。つまり、東京駅をJY01として左回りで番号が大きくなります。

なお、田町~品川の新駅が開業した時に備えてJY26は欠番としています。

  • 東京:JY01
  • 秋葉原:JY03
  • 上野:JY05
  • 日暮里:JY07
  • 田端:JY09
  • 巣鴨:JY11
  • 池袋:JY13
  • 高田馬場:JY15
  • 新宿:JY17
  • 渋谷:JY20
  • 目黒:JY22
  • 大崎:JY24
  • 品川:JY25
  • 田町:JY27
  • 新橋:JY29
  • 有楽町:JY30

MO:東京モノレール

東京モノレールは非常に単純で、浜松町を1として羽田空港第2ビルまでの連番です。

JRの駅番号~西日本編~

JR東海が駅番号を導入するのに合わせて、今度は他のJRの駅番号の付け方も紹介します。

今回は、付け方がJR東海に近いJR西日本京阪神地区)のを紹介します。

アルファベット

京阪神地区では路線が多いため、2ブロックに分けてアルファベットを割り当てます。東海道本線山陽本線北陸本線赤穂線を中心としたブロックと、大阪環状線を中心としたブロックに分けます。ここでは、便宜的に「東海道線ブロック」と「環状線ブロック」とそれぞれ呼ぶことにします。

ここで、東海道本線山陽本線北陸本線赤穂線には「A」、大阪環状線には「O」を割り当てます。

東海道線ブロックは、東から西へ向かって、分岐する順にB、C、D…と割り当てていきます。

環状線ブロックは、天王寺から左回りで、分岐していく順にP、Q、R…と割り当てて行きます。

番号の付け方

アルファベットのほかに番号が付けられる区間は以下の通りです。

路線によって番号の付け方が大きく異なります。

北陸本線琵琶湖線JR京都線JR神戸線

敦賀をA01として姫路へ向かって大きくなる連番で、A40は来春のダイヤ改正で開業するJR総持寺駅に割り当てられるため、あらかじめ欠番となっていました。

米原駅には、JR東海の駅番号「CA83」も割り当てられます。

湖西線

JR京都線との直通が多く、山科駅・京都駅の数字を琵琶湖線とそろえるため、京都駅をB31として、敦賀に向かって数字が減るようにしています。湖西線では近江塩津止まりの電車は少なく、大部分は敦賀まで直通するため、近江塩津敦賀では湖西線北陸本線の番号が両方振られています。

そのため、敦賀駅はA01とB08、新疋田駅はA02とB09、近江塩津駅はA03とB10と、数字が異なっています。

奈良線

JR京都線とは直通しないため、京都駅をD01として奈良へ向かって大きくなる連番とします。

なお、木津~奈良では大和路線での番号も割り当てられます。大和路線は番号が奈良から木津に向かって大きくなるのに対して、奈良線は木津から奈良に向かって大きくなります。奈良駅はQ36とD21、平城山駅はQ37とD20、木津駅はQ38・D19・H18です。

  • 京都:D01
  • 地蔵:D06
  • 宇治:D09
  • 城陽:D12
  • 玉水:D16
  • 木津:D19
  • 奈良:D21

嵯峨野線

こちらも、JR京都線とは直通しないため、京都駅をE01として園部に向かって大きくなる連番とします。

ただし、E02は京都鉄道博物館の最寄りの新駅(2019年春開業)に割り当てられており、開業まで欠番となります。

おおさか東線

現在は学研都市線から分岐しているような形になっていますが、将来的に新大阪・北梅田まで延伸されたときはJR京都線から分岐する形になるため、東海道線ブロックに入れて「F」となっています。

北梅田をF01として久宝寺まで大きくなる連番としますが、F13は来春のダイヤ改正で開業する衣摺加美北駅に割り当てられており、発表当時は欠番でした。

JR宝塚線

JR京都線JR東西線との直通が非常に多いため、尼崎駅で番号をそろえてG49とし、篠山口へ向かって大きくなる連番とします。

また、JR神戸線との重複区間でもそれぞれ番号を振り、塚本駅はA48・G48、大阪駅はA47・G47としています。

JR東西線学研都市線

JR神戸線JR宝塚線との直通が非常に多いため、尼崎駅で番号をそろえてH49とし、木津へ向かって数字が減るようにしています。

学研都市線の電車の一部は木津から奈良まで直通するものがありますが、本数が少ないため、木津~奈良には学研都市線での番号は振られていません。

大阪環状線

天王寺駅をO01として、左回りで番号が大きくなります。大阪駅はO11です。

JRゆめ咲線

環状線との直通電車が午前中と夕方に設定されており、西九条で番号をそろえてP14として、環状線から離れていく方に番号が大きくなります。

大和路線

大和路快速区間快速環状線を1周して再び天王寺駅に停車することから、2回目の天王寺駅を20番目の駅とみなして「Q20」とし、加茂駅まで連番とします。

なお、郡山~奈良に新駅を設置する構想があるため、Q35を新駅のために空けています。

  • JR難波:Q17
  • 新今宮:Q19
  • 天王寺:Q20
  • 久宝寺:Q24
  • 柏原:Q27
  • 王寺:Q31
  • 郡山:Q34
  • 奈良:Q36
  • 木津:Q38
  • 加茂:Q39

阪和線

紀州路快速関空快速環状線を1周して再び天王寺駅に停車することから、2回目の天王寺駅を20番目の駅とみなして「R20」とし、和歌山駅まで連番とします。

羽衣線にはアルファベット・番号ともにありません。

関西空港線

シャトル列車がわずかに設定されている以外は、ほとんどが阪和線環状線に乗り入れているため、日根野で番号をそろえて「S45」とし、関空まで連番とします。

JR東海の駅番号

http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035928.pdf

中京圏の鉄道では、愛知万博の開催を機に名古屋市営地下鉄などで駅番号が導入されましたが、あのあたりでは最大手のJR東海名鉄では導入されませんでした。ただし、名鉄では2016年春から順次導入されています。また、JRグループではJR四国がいち早く駅番号を導入したのを皮切りに、JR北海道JR東日本JR西日本で導入されるようになりました。

ここへきて、JR東海も来春をめどに在来線の主要駅に駅番号を導入することを決定しました。おおむね、TOICAが使えるエリアと熱海駅米原駅*1、外国人に好評を博しているエリア内にある中央本線高山本線の6駅に導入されます。

番号の振り方

まずは路線ごとにアルファベットを振ります。一部の会社では数字だけというところもあるようですが、JR東海では大多数の他社にならって、アルファベット付きで番号を振っています。

アルファベットは全路線で2文字で、1文字目はCentralのCで統一します。2文字目は、東海道本線をAとして、東側から分岐する順にB、C、D…と続けていますが、Hは「CH」だと名鉄築港線と混同するため外しています。アルファベットの割り当て方は、JR西日本とほぼ同じです。

分岐する順番からすると、中央線と関西線(両方とも名古屋駅から分岐)でCF・CGを分け合うようにすべきものなのですが、中央線をCFとし、関西線は振るのを忘れて後から追加したような感じで「CJ」になっています。JR東海は関西線を軽視しているのでしょうか?

また、高山本線からさらに分岐する太多線は、高山本線の次ということで「CI」になっています。

番号は、大多数の他社とは異なり0から振ります。0から振る会社としては、他にはJR四国があります。
東海道本線では、熱海を0として西へ進むにつれて番号が大きくなります。ただし、袋井~磐田に新駅*2を設置する構想があるため、CA30は開業時に備えて欠番としてあります。また、JR東日本としての駅番号がない*3熱海駅にも「CA00」という番号が振られるほか、すでにJR西日本で「JR-A12*4」が割り当てられている米原駅にも「CA83」が割り当てられます。
それ以外の路線では、JR東海では在来線同士の直通運転があまり盛んではないため、分岐駅を0として振り直し、JR西日本近鉄のように分岐駅で番号をそろえるということや、名鉄のように幹線での番号しか振らないということはしません。なお、御殿場線に関しては、国府津駅JR東日本の管轄ですが、国府津から沼津に向かって番号を振っています。国府津駅電車特定区間外のため、JR東日本の駅としては番号が振られていません。

また、TOICAエリア外の6駅ですが、中央本線は名古屋から、高山本線は岐阜からの連番で番号を振ります。

以上を踏まえると、次のような感じで番号が振られます。

さらに、今回駅番号が導入されるのに合わせて、路線カラーも導入されます。ただし、JR東海の在来線の一般車両は全部同じ色ときている上に、JR西日本とは違って車両のどこかに路線カラーを表示ということも現時点ではできなさそうです。もっとも、近鉄などのように車両には表示していないというケースもあります。

*1:米原駅JR西日本の管轄のため、名古屋方面からTOICAだけを使って米原まで乗ることはできない。また、熱海駅JR東日本の管轄のため、TOICAだけで丹那トンネルをくぐることもできない

*2:ヤマハスタジアムの最寄り駅となる予定

*3:JR東日本の駅番号は、電車特定区間の駅にのみ振られている。東海道本線(湘南電車)の駅番号は大船までしか振られていない

*4:JR西日本では敦賀を1として姫路まで連番としているため、米原は12番目

*5:北海道の金山駅と区別するため、切符には中央本線の「中」を付けて「(中)金山」と印字される。昔は中央本線のホームしかなかったため、現在でも金山駅の所属線は中央本線となっている

S.C.NANA NET ファンクラブイベント VII(7)

どこまでも7にこだわり続ける人へ。

2年ぶりに、奈々さんのファンクラブイベントが開催されました。しかも、今回は記念すべき7回目です。

行く前に…

さいたまスーパーアリーナに到着すると待ち構えていたのが、ZIPANGUで「ヒメムラサキ」を歌っていたときに身につけていた、幅17.7m、小林幸子ばりの巨大衣装「お奈々鳥」でした。ちなみに、千秋楽の翌日のデイリースポーツには全体の写真が出ていました。

この日、カメラは持ってこずスマホだけ持ってきていました。が、これが幸いして、全体を1画面に収めることができました。16:9の写真が撮れるのと、いざとなったらスイングパノラマで撮れるからです。

17.7mということで、京急の電車(18m)よりちょっと短く、南海電車の「ズームカー」と同じぐらいの長さです。

事前に本人認証

会員制のイベントということで、会員本人が来ているか認証を取る必要があります。ただ、入場時にやると時間がかかって入場列が渋滞するため、午前中に前もってやっておくといいようです。

切符・会員証・本人確認書類を出して、確認が取れたら手の甲にハンコを押してもらうという感じです。以前は手首にひもを巻いていましたが、終演後外れないというクレームが多発したため、このタイプになったようです。

入場時、改めて切符とハンコを見せればOKです。東京ディズニーランドでの「再入場」制度では、いったん出るときに手にハンコを押し、再入場時にブラックライトを当てて見せるのですが、全く同じような感じです。

ナネットさんに声が付く

ステージには、巨大なナネットさん&ななちょもが鎮座していました。今回の前説はナネットさんがやっていましたが、ナネットさんの声を当てているのはもちろん奈々さんです。「みんなのアイドル、ナネットだよ!」

かつて、河口湖でみのりんがサマ鳥に生で声を当てていたように、奈々さんもその場で声を当てていたようです。そのせいか、ナネットさんとサマ鳥は声が似ているような気がしました。

デリカシーがない質問

まずは、「しゃべくり007」ならぬ「スレスレ007」です。事前に会員から募った質問に対して、奈々さんは「OK」「NG」を出し、OKなら詳しく話をするというものです。その中間もありますが、中間の場合はみっしーに耳打ちするというものです。

ただ、質問の内容は「結婚はまだか」とか、エロネタばかりで、「あんたらデリカシーっちゅーもんを知らんやろ!」と突っ込みたくなる質問ばかりでした。出す方も出す方ですが、選ぶ方も選ぶ方です。

その一方で、「選挙に出てほしいというオファーがあったら?」とか、「愛媛国体の開会式で、天皇・皇后両陛下の御前で歌ったときの心境は?」という硬い質問もありました。
ただ、政治のことはよくわからないので出馬のオファーがあっても断るとのことでしたが、もし当選したら「ライブの日は祝日にする」という公約を掲げるとのことです。
また、愛媛国体では、天皇陛下がノっているのはあまり見たことがないということで、もしかすると、今度の武道館ライブは御前ライブになるかも?と思いました。武道館と皇居は近いので、宮内庁から要請があれば…あり得ない話でもなさそうです。

あと、1つだけ、副ヘッドが出したのでは?という質問もありましたが、本人はTwitter上で否定していました。

生で奈々コレ

続いて、ファンクラブの会報の名物企画”奈々コレ”をその場で作っちゃおう!というコーナーでした。ここで、スマホタブレットを用いてシチュエーションや衣装を投票で決めるはずだったのですが、初日にトラブルを起こしてしまい、2日目は拍手で決めるという、何ともアナログな手法でやりました。

その結果、自室で彼氏シャツを着て、というシチュエーションに決まりました。なお、シャツは宮野真守*5と同じサイズとのことです。

せっかく花道(ランウェイ)があるので、神戸コレクションに出たような感じで歩いてきてポーズも決めていました。

「ダブルみずき」が贈るPremium Night

どこかで聞き覚えのある曲が流れてきたと思ったら、今度は「徹子の部屋」ならぬ「奈々の部屋」です。テレ朝の番組をパロディの題材にするあたり、奈々さんもみのりんも同類です。

土曜日のゲストは、アナゴさんとして広く知られている若本規夫でしたが、日曜日は…「ゼェーット!」この雄叫びですぐわかります。“ダブルみずき”が、アニソン界のレジェンドがそろい踏みです。アニソンの第一人者にしてレジェンド、“アニキ”こと水木一郎です。なお、奈々さんが「アニキ」というと3人(市川祥治・金本知憲水木一郎)出てきます。ここでは、アニキと書いていたら水木さんのことにします。

今回のグッズの中で、「NANAのカギ」というものがありました。これは、鍵屋さんに持って行くと実際に住宅などの鍵*6として使うことができるというもので、持ち手には奈々のNがあしらわれています。が、これがアニキには「Z」に見えるとのことです。縦にするとZに見えます。横にするとNに見えます。ZとNとはいっても、N700系の初期モデルではありません。

アニキにも「7」つながりの事項がたくさんあるようで、「2018年、芸歴50年、生誕70年」や、「“マジンガーZ”が70万枚の大ヒットを飛ばす」、「“燃えよドラゴンズ”を2002年から歌っているが、2007年に中日が日本一になる」、「誕生日は1月7日(奈々さんと2週間違い)」というのがありました。
その中で、1999年に河口湖ステラシアターで行った24時間1000曲ライブの話題もありました。今でこそ、河口湖といえばみのりんのイメージが強いのですが、みのりん以外でも結構やっていたりします。24時間持たせるコツとして、喉への負担が大きい曲と小さい曲をバランスよく歌う、というのがありました。また、24時間飲まず食わずで歌っていた上に、医師が裏で控えていたという話もありました。なお、奈々さんは本番前にはしっかり食べるとのことです。

せっかく2人そろったので、アニキの名刺代わりの曲「マジンガーZ」を2人で歌っていました。まさに、プレミアムなひとときでした。

…これを、奈々さんは彼氏シャツ姿で、アニキは「奈々の部屋」なのに土足でずっとやっていました。

ギネスに再挑戦

ギネスと言ってもビールではなく、「ギネス・ワールド・レコーズ」のことです。ただし、その「ギネス・ワールド・レコーズ」を出しているのがビールメーカーの「ギネス」です。イメージに反して、意外と飲みやすいビールなので、時折飲んでいます。ってか、ギネスってどこで買えるの?

余談はさておき、第4回のファンクラブイベントで「ギネス記録に挑戦!」というのがありました。ここでは、「世界一の人数のハンドウェイブ(7014人)」と「世界一の人数の吹き戻し(6961人)」が認定されましたが、「コンサートにおける最も騒がしい人々」は失敗しました。今回は「 - 最も騒がしい人々」に再挑戦しました。「1・2・3・4・5・6・奈々!」の「奈々」を全員で叫んで再挑戦です。

アニキも強力な助っ人としてやってきましたが、やるたびに音量が下がっていて、今回もまた失敗しました。

さいたま新都心大障害(G7・177m)

最後は、奈々さんとチェリーボーイズの障害物競走で、1周177mと、ここでも7にこだわっています。さらに、障害物も7種類です。網くぐり・缶竹馬・ぐるぐるバット・スプーン・風船割り*7平均台・足つぼでした。

ここで、4チームに分かれて1人1周ずつ走ったのですが、座席のブロックごとに応援するチームが分けられており、優勝したチームを応援していた人全員に景品が配布されるとのことです。あらかじめ割り振られており、チケットの端に印字されていました。そのせいで、客席がどこぞの競馬場のグランドスタンドみたいになってしまいました。なお、地方競馬ですが、SSAから東北線中距離電車で1駅進むと浦和競馬場があります。

しかも、勝ってしまいました。景品は後日進呈とのことです。

A 奈々さん・ゆたぽん
B しゅーちゃん・門D
C チョーさん・トムくん
D ケニー・りゅーたん

トムくんはいいお年なので、ピンポン玉だけやってあとはチョーさんが走るというようにしていました。それが功を奏して?勝てたようです。ピンポン玉がスムーズに行きました。

ハプニング発生!無事に帰れるのか?

障害物競走を終えて、着替えてライブコーナー、というはずだったのですが、奈々さんではなくみっしーが出てきました。後に奈々さんが語ったところによると、障害物競走で風船割りをして酸欠になり、なんとか完走したものの、無理やり呼吸しようとしたら喉の気管の弁がふさがって呼吸困難になり、元に戻すのに1時間かかったとのことでした。

その間、大抽選会という形で何とかつないでいましたが、なかなか戻ってこず、最終的に再開したのは8時過ぎでした。西明石に止まる「のぞみ133号」に間に合わず、最終的に途中退出という形で「のぞみ265号*8」で新大阪まで帰り、新大阪から最終の姫路行き新快速で帰りました。

その間、イライラしっぱなしでした。「中止にするんやったらはよ決断せんかい!」と思いました。
甲子園ライブで事前物販が大混乱して以来、運営の手際の悪さにはあきれ果ててしまいます。ただ、「もう障害物競走はやらない」ということで安心しました。もう40に近いので、あまり無理をさせないように。

首都圏で夜にイベントがあるときに日帰りをしてはいけない」という教訓も得ました。なので、4日後に控えたANIMAX MUSIXでは、会場(横浜アリーナ)が新横浜駅に近いのですが、長引いた時に備えて一晩泊まって行くようにプランを変更し急きょホテルを押さえました。急きょ押さえたので、喫煙室しか空いていませんでした。

待望の「上野東京ライン

今回はさいたまスーパーアリーナということで、さいたま新都心まで電車で移動します。以前は、東海道新幹線で東京駅まで行った後、京浜東北線でそのまま行くか、上野駅東北本線宇都宮線)・高崎線に乗り換えて行くしかありませんでした。京浜東北線だけだと50分近くかかり、それを避けるとなると東京駅・上野駅で2回乗り換えるという手間がかかりました。実は、さいたまスーパーアリーナでのライブ・イベントを敬遠していたのは、東京駅と上野駅で2回乗り換えるのが面倒くさかったからです。

なお、東京~上野には山手線・京浜東北線のほかに回送線が敷かれていましたが、複線の内の片方が秋葉原の手前で途切れていて東京駅の留置線に使われていたために実質的には単線で、あまり本数を確保できませんでした。そのため、一部の臨時列車などを除きあまり活用されることはなく、敷地を東北新幹線の用地に転用するため、1980年代前半に撤去されています。この線路があった時代は、名古屋から青森まで直通する急行があったり、年末年始やお盆休みには東北方面の臨時特急が品川発で運行されたり、常磐線の電車が有楽町や新橋まで乗り入れていたこともありました。

東京~上野では、山手線と京浜東北線しか走っていない時代が長く、東京駅まで東海道新幹線を利用し、上野駅から宇都宮線高崎線を利用する乗客がこの2線に集中して混雑を招くという事情があり、混雑を緩和するために先述の回送線を復活させ、宇都宮線高崎線常磐線*9を東京駅まで直通させるという計画が浮上しました。2000年代に入ると計画が具体化しましたが、東北新幹線の高架の上に高架を建設するということで、神田近辺の住民が反対運動を起こすなどして着工が大幅に遅れました。その後も東日本大震災で復旧工事を優先させるなど紆余曲折はありましたが、2015年に「上野東京ライン」として結実しました。

東海道線宇都宮線高崎線は直通運転を行い、沼津・熱海から宇都宮・高崎、果ては新前橋まで直通する列車も運行されています。その一方で、常磐線は品川までです。品川の留置線に、これまで見られなかったE531系・E657系常磐線カラーのE231系が止まっているのが見られます。

このおかげで、東京駅から乗り換えなしで、さいたまスーパーアリーナまで30分で行けました。ただ、「奈々さんのイベントに出向くのに、電車が“宇都宮”(みのりんの故郷)行きだったらどうしようか」と思ったのは内緒です。

余談ですが、帰りはしんどいのでグリーン車(東京駅まで、前売り・休日料金で570円)で移動しましたが、Suicaグリーン券ではなく磁気券を購入したため、グリーンアテンダントが巡回してきた際に、ナネットさんにグリーン券をくわえさせて渡しました。

なお、JR東海では「上野東京ライン」という名称は使わず、東京駅・品川駅に到着前は「東北・高崎・常磐線」と言っています。

*1:阪神ファンなのによみうりランドでやった

*2:第3回のみ大阪でも開催

*3:POP MASTERのMVを撮影したら、9時までかかってしまった

*4:ファンクラブイベントで、ここまででかい会場を使うのは奈々さんぐらいなのだよ

*5:2013年のアニサマSCARLET KNIGHTを一緒に歌っていた

*6:車の鍵は、最近はイモビライザーを付けているものが多いため、作るのが難しい

*7:土曜日はリンボーダンスだったが、チェリボの面々もいいお年なので、走った後腰痛になったため変更

*8:新大阪まで、2時間と22分で行けた。ということは、どこかで285km/h出している

*9:近距離の快速電車・中距離電車・特急